Gerhard Berger stellte gestern die DTM-Pläne für 2021 vor. Da einschneidende Änderungen an den derzeitigen GT3-Autos aufgrund einer notwendigen Zusatzhomologation hohe Kosten mit sich bringen würden, wird sich am Konzept in der DTM nicht viel ändern. In der DTM kommen künftig Rennwagen auf Basis der GT3-Kategorie zum Einsatz, die von der FIA 2006 ins Leben gerufen worden ist. Damit hat Sat.1 ab dem kommenden Jahr zwei Rennserien im Programm: Neben der DTM hat sich der Sender jüngst die Übertragungsrechte an der Formel E gesichert. Wie das klappen soll. Gerhard Berger mit seiner neugegründeten Firma BMS und weiter als ITR fungierend, muss Geldgeber für die Zukunft auftreiben. DTM 2021 mit GT3-Autos: Stehende Starts vor dem Aus. Zeitweise Abschaltungen dieser Systeme gibt es schon heute, etwa bei speziellen Mappings auf der Nürburgring-Nordschleife, wo ein automatischer Eingriff der Systeme an bestimmten Stellen hinderlich sein kann. einige gibt es sogar schon jetzt! Der Versuch, mehrere private Teams für die Class 1 zu finden, scheiterte ebenfalls. Müssen Hersteller möglicherweise Startgeld für ihre DTM-Kundenteams zahlen? Das bestätigte der Privatsender, der 2018 die TV-Rechte von den Öffentlich-Rechtlichen übernommen hatte. Mehr als 20 ITR-Mitarbeiter müssen bezahlt werden, dazu Marketingausgaben, Event-Organisation oder laut Gerüchten auch Geld für die TV-Produktion von Partner Sat.1. Ein erheblicher finanzieller Einschnitt nach dem Abschied von der ARD zum Jahresende 2017 ist verbrieft. Montag, 12. Der Nachteil: Experten rechnen bei angepeilten neun Rennwochenenden mit einem Investment von bis zu 1,3 Millionen Euro für den Einsatz eines siegfähigen Autos. "Der Schlüssel wird sein, wie fair und transparent die BoP gelöst wird", sagt Berger. Mit dem Ende der Class-1-Ära endet vorerst auch die langjährig ausgearbeitete Zusammenarbeit mit der Super GT. Kundensport soll die neue Devise lauten. ", Motorsport-Magazin.com Leitender Redakteur. Kommentar: GT3 nur Notlösung - DTM muss bald elektrisch werden. Doch was sagen eigentlich die Teams dazu? Der 24-Stunden-vom-Nürburgring-Kalender 2021 im Überblick: Die 24 Stunden vom Nürburgring-Saison 2021 mit allen Strecken, Zeiten und Terminen - jetzt bequem in Ihr Smartphone oder PC importieren Die Rückkehr der DTM auf die Nürburgring-Nordschleife ist seit vielen Jahren ein unerfüllter Traum. Boss Gerhard Berger ist erleichtert. Zwölf Veranstaltungen sind derzeit für die Saison 2021 geplant. Eine weitere Herausforderung stellt die Balance of Performance dar, durch die die unterschiedlichen Fahrzeugkonzepte zwingend eingestuft werden müssen. Ohne diese beiden Fahrhilfen werden auch GT3-Autos zu einer echten Herausforderung für Profis. Der M4, der im September 2020 homologiert werden soll, könnte schon nächstes Jahr an Rennen teilnehmen, möglicherweise außerhalb der Wertung zu Vorführungszwecken. Das Format soll größtenteils beibehalten werden, sprich: Trainings, Qualifyings und zwei Sprint-Rennen mit einer Dauer von rund 60 Minuten pro Wochenende. Spekulationen gibt es viele bei der Frage, wie aus der Serie kurzfristig ein Business-Modell entstehen soll. Verzichten sie auf eine Auszahlung des vorhandenen Vereinsvermögens? Man spricht im Motorsport von einer erweiterten Werksunterstützung. Änderungen im Vergleich zur aktuellen DTM könnte es in den Rennen geben. Eine relevante Leistungssteigerung der aktuell 550 bis 600 PS starken GT3-Wagen ist ohne größere Umbauten am Motor und der Kühlung nicht möglich. Der DTM-Kalender 2020 im Überblick: Die DTM-Saison 2020 mit allen Strecken, Zeiten und Terminen - jetzt bequem in Ihr Smartphone oder PC importieren Die Zusammenarbeit mit Sat.1 über die Saison hinaus gelte als wesentlicher Baustein für die DTM-Plattform auch in der Saison 2021, schrieb die DTM in einer Pressemitteilung. Gerhard Berger hat als Ziel rund zehn Rennwochenenden pro Saison ausgegeben, der Kalender soll dem der vergangenen Jahre ähneln. Das würde bedeuten: Nur Fahrer, die mit dem Rennsport ihren Lebensunterhalt verdienen, dürfen an den Start gehen. Es muss klar sein, wie die Rennserie aussieht, damit die Leute sich entscheiden können." Mit WRT und ART fanden erst Audi und später BMW zwar Kundenteams, mussten ihnen finanziell aber kräftig unter die Arme greifen. ", Berger wünscht sich weiterhin Veranstaltungen mit Event-Charakter auch für Familien, sagt: "Wir wollen noch einmal genau überlegen, wie wir den Fans noch mehr bieten können, um attraktiv zu sein für Familien und um den Motorsport möglichst breit abzudecken.". This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. Durch diese Werkzeuge waren die GT3-Autos vor allem für Amateurfahrer interessant. Seit 1988, vier Jahre nach dem Seriendebüt mit der Klassenlosen Gesellschaft, war die DTM durchgängig Werkssport und wurde vorrangig durch die Hersteller finanziert. Etwa beim Startprozedere, das mit den aktuellen Autos stehend ausgetragen wird. Im Ringen um eine Zukunft der DTM über dieses Jahr hinaus sind weiterhin keine Fortschritte zu erkennen. Berger: "Das ist ein Zopf, den man ungern abschneidet, weil er seine Attraktion hat. Weitere Termine für das Jahr 2021 folgen frühestens erst im Januar 2021 oder eher sogar im März 2021, bzw. Zwar fahren die Japaner mit einem ähnlichen Reglement, doch außer einem Gaststart in Hockenheim und einem Show-Rennen in Fuji ist auf der Rennstrecke nicht viel passiert. Wird er mit dem neuen GT3-Reglement Realität? Anfang November beim DTM-Finale in Hockenheim will Berger weitere Details bekanntgeben. Rule changes Eingeleitet durch die Verzögerung der Turbo-Einführung und den folgenden Ausstieg von Mercedes Ende 2018, kündigte in diesem Jahr mit Audi der nächste Hersteller seinen Abschied an. Mit der Frauen-Formelserie W Series, die 2020 Corona-bedingt pausiert, fuhr 2019 eine Singleseater-Serie mehrfach im Rahmenprogramm. Da sich über einen längeren Zeitraum kein dritter Hersteller (R-Motorsport war ein Privatteam) finden konnte, war das Schicksal der Autos, die einschließlich zweijähriger Entwicklung bis zu 80 Millionen Euro gekostet haben, programmiert. DTM-Training Zolder: Rast-Höhenflug hält mit Bestzeit an, Statistik beweist: Rene Rast trotz Platz zwei DTM-Titelfavorit, DTM 2020: Wie die Action ins Wohnzimmer kommt, DTM 2020: Hinter den BMW-Kulissen mit Timo Glock, DTM Zolder 1 2020: Spektakuläre Quali-Bilder auf nasser Strecke, DTM Zolder 1 2020: Rast hält sich im Titelrennen. The trade mark FORMEL 1 is used under licence. Die siebte Saison der Elektro-Formelserie soll im Januar in Santiago de Chile beginnen und Ende Juli mit dem Finale in London enden. DTM-Zukunft gesichert: GT3-Revolution für 2021 bekanntgegeben. Für BMW und mögliche Interessenten sei die wichtigste Frage weiter ungeklärt: "Was ist die DTM in 2021? "Wir planen so viele Autos wie möglich zu verkaufen", sagt BMW-Motorsportdirektor Jens Marquardt. Der Vorteil: Sie müssen in der DTM nicht mehr fürchten, neben den Herstellern die zweite Geige zu spielen. Die Rennserie ist gerettet - und entwickelt ein neues Format. DTM Zolder Live-Ticker: Rast mit Bombenrunde zum Streckenrekord, DTM - Frijns nach Unfall und Brand: Quasi neuer Audi in Zolder, Jens Marquardt nicht mehr BMW-Motorsportchef, DTM Zolder 2020: TV-Übertragung Sat.1, ran-Livestream, Zeitplan, DTM Zolder 2020: Reifenlieferant Hankook im doppelten Einsatz, Mattias Ekström kritisiert DTM: Unterhaltungswert zu gering. Einige namhafte Teams haben bereits Interesse bekundet, viele wollen die nächsten Schritte abwarten. Audi und BMW wollen Berger trotz des Ausstieges aus der DTM beziehungsweise ITR weiter unterstützen. Die DTM bleibt nach dem Wechsel des Reglements bei Sat.1. Die DTM wird sich unter dem GT-Pro-Reglement wohl von stehenden Starts verabschieden. Dieser Abschnitt weist einige Parallelen zu der Zeit von 1993 bis 1996 auf, als die Entwicklungskosten völlig ausuferten und die Flucht in die Internationalisierung im Ende der DTM/ITC mündete. In der Vergangenheit orientierte sich die DTM bei Kalenderplanungen vorrangig darauf, Überschneidungen mit der Formel 1, der Formel E und den großen 24-Stunden-Rennen zu vermeiden. Davon dürften nicht wenige in den Briefkasten der DTM flattern. Bis 15 Hersteller weltweit bieten derzeit GT3-Modelle für den Kundensport an. Was Berger zuversichtlich macht, dass der Zuspruch groß sein wird: "Weil das die beste GT-Sprint-Serie der Welt sein wird!". Zu diesem Zeitpunkt stehen die Planungen für die kommende Saison unter normalen Umständen längst fest, die Corona-Pandemie sorgt allerdings für einen zeitlichen Puffer. Rund 2,5 Millionen Euro wären für den Einsatz eines Autos nötig gewesen. Nur ein Beispiel: Um 1996 einen Opel Calibra zu starten, benötigte es 17 Techniker, darunter Formel-1-Personal von Williams... Das Vorhaben, mit der lange ausgearbeiteten Class 1 weltweit Rennen auszutragen, scheiterte ähnlich grandios. Berger: ein bisschen schneller, schärfer, interessanter. Dazu kommen internationale Rennen in Europa, die wir auch in den letzten Jahren ausgetragen haben.". Durch kleinere Eingriffe - und je nach Einstufung - können bis zu 50 PS mehr freigegeben werden, der spürbare Effekt hält sich aufgrund des Gewichts von rund 1.300 Kilogramm jedoch in Grenzen. Die DTM hat auch für 2021 das bestehende Class-1-Reglement eingereicht, Gerhard Berger spricht allerdings von "Wunschdenken". Warum das nur eine Notlösung sein kann und wie die Zukunft aussehen muss. Details zur DTM 2021: Stehende Starts, keine Fahrhilfen Gerhard Berger will trotz Herstellerwarnung dafür sorgen, dass die DTM mit dem GT-Pro-Reglement ihre DNA beibehält. Die DTM reicht das neue GT-Plus-Reglement ein: Wie Gerhard Berger damit die DTM umbauen will, wie groß der Zuspruch ist und wie er die Hersteller unter Druck setzt. Im Gegensatz zu vielen anderen GT3-Serien verzichtet die DTM auf einen Fahrerwechsel während eines Rennens. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, FORMEL 1, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing BV. Als "internationale deutsche GT-Meisterschaft" ist man damit ab 2021 zumindest formell die GT3-Topserie in Deutschland - und nicht … Somit kann die DTM nicht auf die weltweit gesammelten Daten der vergangenen Jahre zurückgreifen. Das Technische Reglement der DTM für 2021 firmiert unter dem Eigennamen 'GT-Pro'. Empfehlung von BMW-Chef an Berger. Die DTM mit neuem GT-Reglement: Welche Autos kommen zum Einsatz, welche Hürden gibt es, wie sehen Rennkalender, TV-Übertragung und Rahmenprogramm aus? Das neue Konzept ist eine auf GT3-Wagen basierende GT-Pro-Kategorie. Alle Termine und Ergebnisse der DTM-Saison 2020 in einer kompakten Übersicht. Eine stolze Summe, die Privatteams ohne die Möglichkeit zahlungskräftiger Amateurfahrer aufbringen müssen. Der Österreicher: "Wir sind im Kern Deutschland-orientiert. "Veränderungen vielleicht hier und dort, die aber keine Kostenmaßnahmen bedeuten", bestätigt Gerhard Berger. In April 2020, Audi Sport announced that they would not be continuing their DTM programme beyond the end of the 2020 season. Ich befürchte aber, dass das Thema mit dem neuen Technischen Reglement enden und die Zusammenarbeit mit den Japanern ändern wird. DTM 2021: Audi, BMW, Mercedes, Ferrari, Aston Martin bestätigt? Die DTM macht nach dem schnellen Ende der Class-1-Ära mit GT3-Autos weiter. [1], German Premier Touring Car Championship (1984–1996 and 2000–present), "Audi announces decision to quit DTM after 2020", "DTM future secured with support from Audi and BMW", The official website of the Deutsche Tourenwagen Masters, https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2021_Deutsche_Tourenwagen_Masters&oldid=983848419, Articles with German-language sources (de), Creative Commons Attribution-ShareAlike License, This page was last edited on 16 October 2020, at 16:17. Die DTM schlägt mit GT-Pro das achte Kapitel ihrer Geschichte seit 1984 auf, DTM-Boss Berger über Zukunft: Geht weiter in gewohntem Stil: (00:33 Min. Über allem schwebt nach den Ausstiegen von Audi und BMW die Frage: Wer soll das bezahlen? DTM 2021: Startet BMW mit dem neuen M4 GT3 außerhalb des Wettbewerbs? Mit der Einführung der GT-Pro-Klasse steht die DTM vor dem achten Kapitel in ihrer Geschichte seit 1984. ), 2020 treten nur Audi und BMW als Hresteller in der DTM an, Das Rennformat der DTM soll größtenteils unverändet bleiben. "Audi und BMW haben gesagt, dass sie ihre Teams da und dort unterstützen werden, aber unter Eigenständigkeit dieser Profi-Teams", erklärt Berger. Das letzte, die Class-1-Ära mit kostenintensiven Turbo-Autos, wird nach nur zwei Jahren beendet. Mit fünf Autobauern soll sich der Serienchef für 2021 bereits einig sein. In den Gesprächen haben Audi und BMW unterdessen signalisiert, interessierten Teams zu helfen. Sicher ist zum aktuellen Zeitpunkt nur, dass die neu geschaffene DTM Trophy mit ihren GT4-Autos ein fixer Bestandteil bleiben soll. DTM mit GT3 auf Nordschleife? Audi und BMW ziehen sich als Hersteller von der DTM-Plattform zurück, der frühere Formel-1-Fahrer ist mit seiner ITR nun alleinverantwortlich. All rights reserved. "Wir geben den Teams technische Unterstützung, treten auf diesen Plattformen aber nicht als Hersteller auf. Möglich wäre es, Fahrhilfen wie Traktionskontrolle und ABS abzuschalten. Für die Hersteller hat die Fortführung der DTM mit GT3-Autos einen großen Vorteil: Sie haben eine weitere Plattform, auf der sie ihre Fahrzeuge verkaufen können. Nach den Abgängen der beliebten Formel 3 und dem Porsche Carrera Cup Deutschland stand das Rahmenprogramm immer wieder im Fokus. Unter anderem bei BMW, das mit dem M4 GT3 ab 2022 im Rahmen des neuen GT3-Reglements den Nachfolger des M6 präsentiert. Auf eine zusätzliche Einstufung der Fahrer abhängig ihres jeweiligen FIA-Status will die DTM im Gegensatz zu anderen GT3-Serien verzichten. Ob sich in Zeiten von Corona und mit den kostengünstigeren GT3-Autos mehr Teams finden lassen? 50 Prozent der Rennen, eines mehr oder weniger, werden in Deutschland stattfinden. GT3-Autos sind allerdings auf einen fliegenden Start konzipiert. Gerhard Berger hofft auf eine große Markenvielfalt in der neuen GT-Pro-DTM. "Wir haben viele unterschiedliche Szenarien diskutiert und die perfekte Lösung gefunden", ist Gerhard Berger nach den monatelangen Verhandlungen mit den Herstellern und ihren Vorstandsetagen überzeugt. Oktober 2020. "Die finanzielle Ausstattung habe ich", versichert der Österreicher. Auf die Dienstleistungen von GT3-Monopolist SRO will die DTM offenbar verzichten und stattdessen - wie auch in der DTM Trophy mit GT4-Autos - eine eigene BoP erstellen. Gemeint sind vor allem technischer Support und die Bereitstellung von Werksfahrern. The 2021 Deutsche Tourenwagen Masters is the thirty-fifth season of premier German touring car championship and also twenty-second season under the moniker of Deutsche Tourenwagen Masters since the series' resumption in 2000, In April 2020, Audi Sport announced that they would not be continuing their DTM programme beyond the end of the 2020 season. ", Gerhard Berger wünscht sich ausschließlich Profi-Rennfahrer und professionelle Teams in der DTM. Bis auf wenige Ausnahmen möchte sich kein Team diese Tür vorschnell verschließen. Wenn keine Termine hinter Ihrem Wunsch-Erlebnis unten stehen sollten, sind in der Regel momentan alle Kurse ausgebucht oder … Die DTM soll auch 2021 weiter erhalten bleibe, wie Gerhard Berger bekanntgab. Letztendlich hängt es an der Finanzierung. Das harte Ringen um die DTM hat ein Ende. Ich möchte mich noch nicht festlegen. "Mein Leben lang habe ich meine Rechnungen immer bezahlt." Künftig muss die Serie auch das ADAC GT Masters, die GT World Challenge und die NLS auf dem Schirm haben, da zahlreiche GT3-Teams aus Kostengründen parallel in mehreren Serien antreten. Geld verdient wird in den Sportabteilungen der Autobauer seit jeher mit dem Kundensportmodell. Berger: "Wir müssen überlegen, ob Formelsport für uns wichtig ist oder nicht. "Ähnlich der Situation, die wir jetzt im Kundensport sehen, wo Teams auch eine Unterstützung erhalten", erklärt Audi-Motorsportchef Dieter Gass. DTM 2021, Audi-Teams: Noch zu viele Fragezeichen. In der Vergangenheit war er ein fixer Bestandteil. BMW-Motorsportchef Jens Marquardt schließt eine Option weitgehend aus. Berger: "Die DNA bleibt bestehen mit Rad-an-Rad-Duellen.". "Ich bin zuversichtlich, dass wir eine gute Lösung finden." Budget für Einsätze ist nicht vorgesehen. 19.09.2020 - DTM DTM-Zukunft gesichert: GT3-Revolution für 2021 bekanntgegeben Die DTM soll auch 2021 weiter erhalten bleibe, wie Gerhard Berger bekanntgab. Laut Szenekennern kommen in Deutschland rund 20 Teams in Frage, die einen GT3-Einsatz in der DTM hochprofessionell stemmen und die nötigen Sponsoren auftreiben können. Kalender auf den PC oder ins Smartphone importieren. Knalleffekt bei BMW: Marquardts Abgang offiziell, Umbau geplant! "Niemand wird eine andere Kupplung homologisieren, weil eine Serie ein anderes Startprozedere hat", sagt BMW-Motorsportdirektor Jens Marquardt. Faktisch wird es sich dabei um aktuelle GT3-Autos handeln, die auch im ADAC GT Masters, der GT World Challenge von Promoter Stephane Ratel oder in der NLS-Serie zum Einsatz kommen. The 2021 Deutsche Tourenwagen Masters is the thirty-fifth season of premier German touring car championship and also twenty-second season under the moniker of Deutsche Tourenwagen Masters since the series' resumption in 2000 . Jetzt unsere kostenlose App installieren! Das Timing war auffällig: Am Samstagmorgen, an dem später die DTM-Rettung präsentiert werden sollte, gab der ADAC per Pressemitteilung bekannt, dass das GT-Masters vom Deutschen Motor Sport Bund (DMSB) mit dem Meisterschaftsprädikat aufgewertet wurde. Jedem Auto ist also nur ein Fahrer zugeteilt. Was mit weiteren Rahmenserien wie dem GTC Race oder den Tourenwagen Classics geschieht, ließ Berger zunächst offen.
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