Nicht nur die Leistungsdifferenz, sondern auch die Reifenwahl mit Michelin Pilot Super Sport (MTM) und Dunlop Direzza 03G (KL) lassen schon vor der schnellen Runde erahnen, wer den Kleinen Kurs als Sieger verlässt. Für die Rennstrecke ist das definitiv so. Natürlich in Hockenheim. 29.890 € Finanzierung berechnen. Xds ist echt ne Performance Bremse. Einbau? ned gleich beim WRC oder GTi.....beim Golf geht das ja auch für extra Kohle VW Polo R WRC Ausstattungslinie WRC Motor 2.0 TSI CDLJ. Denken wir nur an den Renault R5 "Backenturbo" - lechz! Statt der serienmäßigen 220 PS leistet die MTM-Variante nun 330 PS (Preis der Leistungssteigerung mit Vorrohr, Mittel- und Endschalldämpfer: 5.926 Euro). Sperrdifferential Sperrdifferential Fan Artikel Willkommen in der Welt von Drexler Motorsport . Guten Abend, Gruß DerGulli, Liest sich interessant... jetzt will ich das auch Leider ganz schön kostspielig... möge das Sparen beginnen 3; 28. hat damit nichts am Hut. Nein, wir holzen nicht gerade mit zwei Rallye-Boliden durch die Wälder, sondern treiben die VW Polo R WRC der Tuner MTM und KL Racing von unserem Redaktionssitz in Stuttgart über die A 7 zu Volkswagen Motorsport nach Hannover. Dies sieht man auch im Reifenbild. Von außen wirkt das VW-Motorsport-Headquarter so unscheinbar wie ein mittelständischer Industriebetrieb. XDS ich muss dir recht geben. Bitte deaktivieren Sie Ihren AdBlocker für unsere Webseite. Der brachte die Leistung kaum auf die Strasse. Die Automobilhersteller definieren aktuell im Segment der sportlichen... Wenn der 326 PS starke Turbomotor im B&B VW Polo R WRC nur 1,2 Tonnen... © 2020 auto motor und sport, Motor Klassik, sport auto und Auto Straßenverkehrsind Teil der Motor Presse Stuttgart GmbH & Co.KG, Weitere Angebote der Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG & Motor Presse Hearst GmbH & Co. KG, VW Passat Variant, Skoda Superb Combi, Mazda 6 Kombi, Offroad-Monster-SUV Mercedes EQC 4X4² (2020), KTM X-Bow R, Radical Rapture, CCK-Westfield Sport, Sport Auto vom 11. Selbst das "Spielzeug" GTI mit seinem 1.4er bringt die Leistung absolut nicht auf die Strasse. Einbau ist halt etwas aufwändiger. Unsensible Gaspedaltreter lassen sofort die Vorderräder beim Anfahren scharren, doch insgesamt bringt die 330-PS-Tuningversion seine Extraportion Leistung erstaunlich gut auf die Straße. Sicher, dass wir nicht über die Traktionskontrolle reden? Und dazu noch einen Renn-Modus, wo die Traktionskontrolle nahezu gar nicht mehr eingreift. Zudem fals ihr es habt, habt ihr das Xds ausschlaten lassen? Der getunte VW Polo R WRC von KL Racing bringt das Kombi-Instrument dann noch mehr in Bedrängnis. Gibts hier eigentlich inzwischen was neues? Gruß DerGulli. Muss gestehen, dass ich noch keinen WRC gefahren habe, aber wenn er ähnlich dem GTI geregelt ist, wäre mir um die Zeit schade. Auch der MTM-Auspuff sorgt bollernd für Jubel im Cockpit. Das xds sollte man mal ausprogramieren und im 4. Danach geht's nur per GPS weiter. Sebastian, bzgl. Mein Angebot war knapp 2400 inkl Einbau bei angeliefertem Getriebe. Gibt es demnächst bestimmt auch noch günstiger bei anderen Anbietern. Auch die minutiös strukturierten Ablaufpläne an den Hallenwänden verraten, dass Rallye hier keineswegs ein Abenteuer, sondern Motorsport auf allerhöchstem Profi-Niveau ist.Der Blick unter die Motorhaube des 1.200 Kilo schweren Rallye-Boliden bestätigt dies. GTI, WRC? Der Rallye-Polo trägt eine Motorhaube, eine Heckklappe, Türen und ausgestellte Kotflügel aus Carbon. Wie fühlen sich bis zu 400 PS in einem Polo an? In Ihrem Webbrowser ist JavaScript deaktiviert. Der VW Polo R WRC stürmt durch die Kasseler Berge. Die Drexler ist ja vorgespannt. einfach später wieder auf. VW Polo 6R Ausstattungslinie WRC. Unser Hauptgeschäftsfeld liegt in der Entwicklung und Herstellung von Sperrdifferenzialen, Renngetrieben, Antriebswellen und Radnaben-Systemen - die jedem Fahrzeug maximale Performance und Leistung auf der Rennstrecke und der Straße ermöglicht. ja ist verbaut und etwas ungewohnt wenn das Auto grip hat das Auto zieht auch beim Gas geben nach innen. Zitieren; Inhalt melden; Zum Seitenanfang; Dr.House. Unser Hauptgeschäftsfeld liegt in der Entwicklung und Herstellung von Sperrdifferenzialen, Renngetrieben, Antriebswellen und Radnaben-Systemen, die jedem Fahrzeug maximale Performance und Leistung auf der Rennstrecke und der Straße ermöglicht. Was kostet eigentlich der Einbau von so etwas? Setze Lesezeichen und rufe Artikel über dein Profil Endlich kommen die Ordentlichen Umbaumöglichkeiten um die Ecke. Geschweigedenn bei anderen Autos. ca. Januar 2016, 21:15. Wäre echt zu überlegen. 330 + StVo-Zeichen Nr. Muss man eigentlich die TraktionsKontrolle ausschalten damit man was von XDs merkt? 773/2500. Und wo endet unser Ausflug mit den Rennzwergen? 23; 18. nicht genug ist Differentialsperre Es gelangt ja nicht einmal die gesamte Leistung auf das durchdrehende Rad, ich hätte jetzt schon gedacht, dass das auch unter volllast funktioniert. Einen martialischen Heckflügel oder Kotflügel-Backen sucht man am WRC-Polo für die Straße vergebens. Gang durch ne Kurve fahren ihr erkennt das Auto nicht mehr. 200 km/h Höchstgeschwindigkeit) sowie Allradantrieb mit je einem Lamellensperrdifferenzial an Vorder- und Hinterachse geht richtig der Punk ab. Bin am überlegen ob ich mir bei meinem GTI 6C eine leisten soll 282 = Während in der MTM-Version bei Tempo-Orgien das Lenkrad gut festgehalten werden muss, überzeugt das mit einer Quaife-Sperre, knackiger Sachs-Sportkupplung und KW-Clubsport-Fahrwerk ausgerüstete KL-Modell mit besserem Geradeauslauf und geringeren Antriebseinflüssen in der Lenkung. Eigentlich müsste dann, je nachdem wie lange der Eingriff dauert und wie Stark er ist, eher das Auto ruckartig um die Ecke ziehen. Da das diff raus muss und dann der sperrkörper eingesetzt wird. Wer hier an Kotflügelziehen im Hinterhofstil denkt, liegt falsch. 22; 18. Sebastien Ogier hat für VW die Rallye-Weltmeistertitel in einem Polo R WRC gewonnen. ;-))) Also wenn in der Kurve das innere Rad durch dreht und daraufhin die Bremse dieses Rad bremst, hat das ja nichts mit der Motorleistung zu tun. Doch dahinter verbergen sich heilige Hallen, in denen regelmäßig Siegertypen wie die Race-Touareg-Dakar-Helden oder jüngst der VW Polo R WRC des Rallye-Weltmeisters Sébastien Ogier gezüchtet werden. Diese Seite verwendet Cookies. lg. Drexler Automotive steht für innovative Antriebstechnik für Rennwagen, Sport- und Supersportwagen. So schüchtern, wie sich Polo R WRC-Editionsnummer 140 (KL Racing) und 1.416 (MTM) neben dem Rallye-Champ aus Hannover aufreihen, vergisst man fast, wie ungeniert das getunte Duo über Landstraße und Autobahn nach Niedersachsen geturnt ist. Seebacher hat die ja auch verbaut. Egal ob MTM oder KL - bei Highspeed hoppeln beide wie flüchtende Hasen über Bodenwellen.Angesichts des Rockkonzerts, das aus den Endrohren des aufgepäppelten VW Polo R WRC von KL Racing entweicht, geraten seine hervorragenden Beschleunigungswerte aus dem Stand auf Tempo 100 (5,3 s) und auf 200 km/h (16,5 s) sowie die über das ganze Drehzahlband druckvollere Kraftentfaltung fast in Vergessenheit. Mit genügend Anlauf zoomt sich die Tachonadel hier bis zum 280-km/h-Anschlag. Nachdem, was ich lese, lohnt sich das wohl. Allein dass sich die Vorderreifen mal gleichmäßig abfahren. Apropos extrem: Geradeauslauf ist für den MTM-Kraftwürfel ein absolutes Fremdwort. merkste extreme in Kurven das es Leistung wegnimmt.Wenn man es rauscodiert schiebt der Böse über die Vorderräder.Wenn man sich drauf einstellt und mit klar kommt ist es Top.Werksmäßig ist es auf mittel Codiert.man kann es auf (schwach,Mittel,Stark) oder nicht Aktiviert codieren. Sorry VW, optisch wirkt das auf 2.500 Exemplare limitierte Sondermodell so anregend wie eine Schlaftablette. Ein Freund hat die Wavetrac im Fabia RS, der ist absolut zufrieden! Die vorn aus dem Golf IV R32 stammende Bremsanlage punktet in Kombination mit den Dunlop-Cupreifen mit der besseren ABS-Regelung als die nachgerüstete Achtkolbenbremsanlage von MTM, baut jedoch nach drei Runden mit nachlassendem Bremsdruck schnell ab. Originalzustand !! Just in dieser Sekunde würde ein Rallye-Beifahrer wahrscheinlich eine kryptische Kurvenbeschreibung in die Gegensprechanlage brüllen, doch heute gibt's keinen Kopiloten und keinen Rallye-Aufschrieb. Sobald die Sperre unter Last aktiv mitarbeitet, zieht das gestärkte WRC-Modell extrem nach rechts. : meines Wissens nach ist das nur eine 'Softwarelösung', das bedeutet da gibt es nichts auszuschlachten. Exklusive. und skn verkauft auch ne drexlersperre....diese wavetrac sache liest sich ganz gut,kenn nur niemanden der solch eine schonmal verbaut hat...hier jemand mit erfahrungen?? Wir haben mit den getunten Versionen von MTM und KL Racing dem amtierenden Rallye-Weltmeister in Hannover einen Blitzbesuch abgestattet. Ja ist der Hammer war jeden Euro wert. Insgesamt 190 Mitarbeiter schuften hier emsig für den Erfolg, der VW Motorsport 2013 alleine zehn Rallye-WM-Laufsiege und überlegen den WM-Titel in der Fahrer-, Beifahrer- und Herstellerwertung eingebracht hat.WOB-VW 355 schleicht knapp über Leerlaufdrehzahl wummernd in der Halle herum und setzt die Positionsbefehle unseres Fotografen um. Hinten setzt MTM auf das Reifenformat 215/40 ZR 18.Anders als im Serien-Polo hilft hier eine mechanische Drexler-Differenzialsperre, die Kraft ohne extremen Schlupf umzusetzen. Vorbei geht es an mannshohen Vitrinen, deren blitzende Pokalflut selbst das Museum von Real Madrid in den Schatten stellt. Wo der schon stottert und zappelt, zieht der mit Sperrdiff noch sauber durch. Sperre inzwischen verbaut? Warum auch.... Bei nem Golf gti Performance ist sowas auch nicht vermerkt. 3,9 Sekunden sollen von null auf 100 km/h drin sein. Während das Exemplar von Tuner KL Racing aus Meerbusch äußerlich keine Veränderungen zeigt, verbreiterte die MTM-Mannschaft aus dem bayrischen Wettstetten die Kotflügel des VW Polo R WRC an der Vorderachse pro Seite um 2,4 Zentimeter. Aber sie kostet eben auch das Doppelte und ist nicht wartungsfrei. Zitieren; Inhalt melden; Zum Seitenanfang; Burtonclash. Wird bei der Drexler noch krasser sein als bei der quaife da letztere erst sperrt, wenn das Rad schon durch dreht. Bezüglich des Sperrdifferenzials was habt ihr für Erfahrungen lohnt es sich? Gruß DerGulli. Erst wird die Leistung zurück genommen und dann erst das Rad eingebremst. Zurück zum GTI. MfG B. beim ESP erst 3.292 km !! ist mit der Motorsteuerung (Motormanagement) fix verbunden. Volkswagen Polo R WRC 2.0 TSI Navi* Xenon* No.
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